電動觀光車充電的標準化，首先應該解決兼容性問題，第二則是安全性問題。

在兼容性方面，涉及到電網、充電樁和電動汽車三部分，電網部分改造成本過大，且各地電網情況均有所不同，所以電網方面的標準化工作重點應該在兼容上，把全國各地主要電網供電情況搞清楚，制定的充電標準要適應全國各地電網的情況。

電動越野觀光車

而在充電樁與電動觀光車上，則需要把標準細化，讓充電樁企業和電動觀光車企業有足夠的約束把產品做規范，限制越多，出問題的概率就越小，兼容性問題也就越小。

在安全性方面，則集中在兩個方面，一個是過充和充電接口的性能，過充方面要考慮到最關鍵的BMS (電池管理系統)的安全保護功能，要明確BMS到底應該具備哪些完備的故障診斷和報警的功能另外充電設施和監控系統，在電動觀光車接口方面，一個是接口本身的性能規范，另外則是在長期的接觸之后，發現有可能導致接觸不良的問題，提出更嚴格的測試方法和規范，進一步提升安全性。

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此外，電動觀光車與充電樁對電網也會有影響，電網出現的供電浪涌，電動汽車與充電樁應該如何應對。電動汽車與充電樁在充電時對電網和電網內其他電器的沖擊也應該有規范。

總之，沒有規矩，不成方圓。因為電動汽車電池容量大，又對充電時間有要求，這就讓充電過程變得異常復雜。而要保證兼容與安全，就必須制定嚴格細致的標準。目前很多電動汽車與充電樁不兼容(比亞迪的充電樁充不了北汽的電動車)，電動汽車的一些安全事故(充電中起火)，很大程度上是規范不夠所造成的。

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在新能源觀光車的發展中，充電標準化是繞不過去的檻，這個標準指定的越細致，越規范，越全面，新能源汽車就會的發展的越快，磨刀不誤砍柴工。